阿斯顿·马丁的每一位F1车队负责人都将取代迈克·克拉克，另一个变化即将到来

车手总是f1比赛的开始，但它仍然是一项团队运动。

大多数公司都有超过1000人在为成功而努力。他们中的一些人去参加比赛，但更多的人却很少露面，他们在工厂里辛勤工作，尽可能远地提供尽可能多的支持和性能帮助。

负责整个过程的是团队负责人。大多数车队都有一个，尽管他们的实际角色和职责非常重要。少数几个不变的因素之一是，当涉及到结果时，责任就止于他们。

在经历了2024年阿斯顿·马丁平淡无奇的竞选后，迈克·克拉克（Mike Krack）吸取了教训。上周五宣布，他实际上已被降职为新设立的“首席轨道官”角色，而首席执行官安迪·考威尔（Andy Cowell）将担任TP角色。镜报体育已经看了其他顶级老板上下的网格在2025年。

F1超级计算机在兰多·诺里斯和马克斯·维斯塔彭之间选择了2025年的冠军，阿斯顿·马丁宣布了新的F1车队负责人，迈克·克拉克离开了迈凯轮车队的角色——安德里亚·斯特拉

扎克·布朗可能是迈凯轮F1车队中最引人注目的领导者，但他是车队的首席执行官。前法拉利工程师安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）在前任安德里亚斯·塞德尔（Andreas Seidl）离职后，于2022年12月晋升为车队负责人。斯特拉在2025年带领他的车队获得了自1998年以来的第一个车队冠军。

Ferrari - Frederic Vasseur

传奇人物弗雷德里克·瓦瑟尔是刘易斯·汉密尔顿在法拉利的第一任车队负责人，但他们彼此并不陌生。这位法国人在2006年是他的老板，当时英国人正在参加GP2比赛，追逐他的F1梦想。7个车手总冠军之后，40岁的汉密尔顿再次与瓦瑟尔合作，希望在他退役前能获得8个冠军。

近20年前，弗雷德·瓦瑟尔是刘易斯·汉密尔顿在GP2的老板（图片:盖蒂图片社)

红牛-克里斯蒂安-霍纳

到目前为止，在发车区服役时间最长的车队负责人，克里斯蒂安·霍纳仍然是唯一一个在红牛车队担任过这个角色的人。2005年，31岁的他加入了车队的第一个赛季，成为F1有史以来最年轻的车队老板，从那以后，他已经监督了8位车手和6位车队冠军。他还担任赛车队的首席执行官。

梅赛德斯-托托·沃尔夫

作为霍纳在围场中的劲敌，托托-沃尔夫是另一位不仅仅是车队负责人的车手。他还是梅赛德斯F1的首席执行官，并持有该车队33.3%的股份，与梅赛德斯-奔驰汽车公司和吉姆·拉特克利夫（Jim ratcliffe）拥有的英力士（Ineos）是平等的合伙人。他总共获得了17个车手和车队冠军，但自2021年以来，他还没有获得过一个冠军，他的任务是适应刘易斯·汉密尔顿之后的生活。

托托·沃尔夫是梅赛德斯车队的所有者之一，也是车队负责人（图片:盖蒂图片社)

阿斯顿·马丁——安迪·考威尔

最新的车队负责人在块仍然是一个非常有经验的操作员在F1世界。安迪考威尔去年加入阿斯顿马丁，现在是TP以及银石车队的首席执行官。此前，他是梅赛德斯发动机部门的主管，负责监督动力装置的开发，这些装置主导了混合动力时代，并帮助银箭车队连续八次获得车队冠军。

阿尔卑斯-奥利弗·奥克斯

奥利弗·奥克斯在去年夏天顶替布鲁诺·法明被Alpine签下。36岁的他是目前最年轻的车队负责人，也是卡丁车世界冠军，但从未成功地将其转化为成功的赛车生涯。相反，他进入了管理层，创立了Hitech大奖赛车队，参加了二级方程式和三级方程式比赛，之后他加入了阿尔卑斯车队，在那里，尽管他是总干事，但他在雷诺顾问弗拉维奥·布里亚托利的阴影下非常大。

阿尔卑斯老板奥利弗·奥克斯是F1中最年轻的现任车队负责人（图片:盖蒂图片社)

哈斯-小松绫雄

很难想象除了冈瑟·施泰纳之外还有谁会执掌哈斯车队，但小松绫雄迄今为止的表现非常抢眼。上个赛季是他第一次执教，他的导师在一次激烈的分裂中被老板吉恩·哈斯解雇，但这并不影响他在赛道上的表现。小松带领车队在他担任F1车队负责人的第一个赛季中获得了第七名的成绩，在这一年的大部分时间里，他都排在第六名，直到阿尔派恩的最后冲刺让恩斯通车队超越了他们。

赛马公牛-劳伦特·梅基斯

就F1车队负责人而言，另一个独特的角色。前法拉利赛车总监劳伦特·梅基斯拥有这个头衔，但由于公牛车队是红牛的初级车队，许多关键的决定，比如谁将为他们驾驶，往往是由其他人决定的，包括红牛老板霍纳和赫尔穆特·马尔科。尽管如此，他与首席执行官彼得·拜尔（Peter Bayer）组成了一个关键的领导伙伴关系，在培养有才华的年轻赛车手方面，这家公司仍然是顶级车队的关键。

劳伦特·梅基（Laurent Mekies）曾是法拉利的赛车总监（图片:盖蒂图片社)

威廉姆斯-詹姆斯·沃斯

有一段时间，詹姆斯·沃斯似乎有一天会成为沃尔夫在梅赛德斯的自然接班人。但在2023年初，他结束了与车队的长期合作，在沉睡的巨人威廉姆斯车队担任了一项重要的团队负责人工作。现在他的长期计划已经进行了两个赛季，到2026年，他希望车队能够在常规的基础上争夺好分数。为了实现这一目标，沃勒斯不得不彻底改革威廉姆斯的整个运营，将一支落后20年的车队带入21世纪。

Sauber - Mattia Binotto (for now)

当前法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托被索伯车队聘用时，人们扬起了眉毛，索伯车队将在2026年正式被奥迪接管。他的主要角色是首席技术官，但也担任临时车队负责人，直到乔纳森·韦奕礼开始担任这一角色。这位前红牛体育总监被聘为未来奥迪项目的负责人，预计将在2025年中期开始工作，一旦他的园艺假期结束。

乔纳森·惠特利已经离开红牛车队成为奥迪车队负责人（图片:盖蒂图片社)

凯迪拉克——格雷姆·洛顿

好吧，他们今年不会出现在发车区因为凯迪拉克作为F1的第11支车队要到2026赛季才会加入。但是他们已经决定由谁来领导这次行动，英国商人格雷姆·洛登已经被确认为他们的团队负责人。他曾担任维珍车队（Virgin Racing）和马鲁西亚车队（Marussia）的首席执行官，拥有F1管理经验。近年来，作为前索伯车队车手周冠宇管理团队的一员，他一直参与这项运动。

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