卡尔加里市议会今年批准了新的绿线计划

在卡尔加里市议会批准了一项新的线路计划后，绿线轻轨项目仍在按计划进行，有可能在今年晚些时候开始建设。

这一决定是在省政府发出最后通牒后做出的，省政府委托一家工程公司寻找一条穿过市中心的高架线路，而不是之前批准的隧道。

市议会周二的决定意味着，今年可能会开始在维多利亚公园和东南部谢泼德之间的绿线进行大规模建设；一段城市和省同意继续推进设计工作的线路。

然而，市议会批准了一项建议，即对贯穿市中心核心的路线进行功能研究，包括设计、与利益相关者的接触、确定成本估算以及确定财产和安全影响。

政府表示，这项研究将于2026年底完成，市中心部分的建设将于2027年开始。

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几位投票支持这一举措的议员对这一过程表示担忧，此前该省威胁称，如果市议会不接受其首选的联盟，将撤回15.3亿美元的资金份额。

12区议员埃文·斯宾塞在辩论中说：“这个省确实觉得它让我们盯着枪口，但我是支持的。”

“我们需要轨道，我们需要绿线来启动。”

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市政当局向议会提出了10项建议，议员Jasmine Mian、Jennifer Wyness、Raj Dhaliwal、Courtney Walcott和市长Jyoti Gondek在多次投票中反对。

代表第三区的米安说，市议会对新绿线计划的批准对她来说是“最后一根稻草”，然后宣布她将不会在10月份寻求连任。

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“卡尔加里在我们自己的项目上被劫持了，”米安说。“在我看来，为了让这个项目继续下去，委员会将接受任何必要的条件，包括签署一张空白支票，同时放弃对我们负有最终责任的事情的控制权。”

这个大型项目的预算为62亿美元，但市政府警告称，他们发现还有12亿美元的成本和风险没有计入省政府的评估，并表示如果没有其他财政支持，这些成本将完全由市政府承担。

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贡戴克对这座城市独自承担这样的金融和法律风险表示了一些担忧。

冈德克对记者说：“他们不会对成本超支承担任何责任，也不会对那些来找我们说‘你们破坏了我的商业环境’的业主承担任何责任。”

“我们承担了所有风险，而风险是无限的。”

市长还指出，此前曾研究过在核心地区建立高架路线，但最终确定这不是一个可行的选择。

最近，几个市中心的商业团体致信省政府，表达了对该提案的担忧。

1:53支持高架绿线将是“鲁莽的”：卡尔加里市中心，建筑团体现在趋势

冈德克说：“他们可以摧毁我们国家能源总部的市中心。”

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市议会获悉，市政府目前为绿线项目提供46%的资金，省级政府占26%，联邦政府占27%。

然而，第10区议员Andre Chabot表示，推进该项目并在市中心进行功能研究将是与该省合作解决方案的机会。

他在投票后表示：“我的目标是尽量保留我们所做的投资，并最大限度地利用与其他政府部门合作的机会。”

“我相信这是摆在我们面前的问题，我们如何从现在开始前进是另一个问题。”

阿尔伯塔省交通部长德温·德雷申在一份声明中表示，市议会的批准是“卡尔加里通勤者向前迈出的历史性一步”，并补充说，该省对这一决定感到高兴。

“我们期待着继续与卡尔加里市合作，并与联邦政府合作，最终确定最新的商业案例，”德雷申说。“有了这个决定，我们准备向前推进，最早在今年春天开始动工。”

市政府将在2月14日前向省政府和联邦政府提交该项目的最新商业案例，3月31日是继续获得联邦资助的最后期限。

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