刘易斯·汉密尔顿就F1测试碰撞发表讲话，法拉利将面临“前所未有”的局面

刘易斯·汉密尔顿明确表示，他的热情并没有被本周的测试撞车所挫伤。

本周，在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上，这位英国人驾驶着法拉利的一辆老式赛车时，失去了控制，将这辆红色赛车埋在了障碍物中。他没有受伤，但事故对汽车造成了严重损坏。

这意味着这将是他在西班牙为期三天的测试中的最后一次跑步。这对他的队友查尔斯·勒克莱尔来说也是个坏消息，他根本就没有上过赛道，因为当机械师把赛车重新组装好时，能见度太低了。

但这一事件本身并不值得警惕，因为测试中发生的碰撞并不罕见。来自意大利的报道为这位七届冠军开脱了责任，称赛道上的颠簸使赛车不稳定，导致赛车失去控制。

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对于车手来说，撞车从来都不是一件有趣的事情，但汉密尔顿仍然对他在法拉利的首次亮相感到非常兴奋，这离他越来越近了。他在社交媒体上发布了一些照片，写道：“第一场比赛不能很快到来，”证实他的眼睛牢牢地盯着3月份开始的澳大利亚大奖赛赛季。

不过，在此之前，还有更多的测试要做。正式的为期三天的季前赛将于2月底在巴林进行，在那里，像他所有的对手一样，汉密尔顿将有机会第一次把他真正的2025赛车机器真正地发挥出来。

他不用等那么久就能回到赛道上，因为法拉利将在下周参加倍耐力的轮胎测试。这场为期两天的活动也将在巴塞罗那赛道举行，届时车队将派出一辆奇怪的“骡子”版本的2024年赛车参加一些比赛。

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这是根据意大利出版物Autoracer报道的：“法拉利，在倍耐力的测试中，将在西班牙使用‘蒙扎式配置’。对于像蒙特梅洛这样的赛道来说，这是前所未有的设置，在正常情况下需要非常大的机翼。

“迈凯轮已经在保罗里卡德试验了这种设置（在另一个倍耐力测试中），以模拟2026赛车将具有的较低的下压力，这将具有与蒙扎版本的2024赛车相当的下压力。骡子车的运行也很轻，以模拟明年汽车将达到的-30公斤。”

在赛道上运行倍耐力赛车的这两天将是汉密尔顿在巴林之前最后的正式测试日。除此之外，他唯一能驾驶F1赛车的机会就是在法拉利的新挑战者SF-25于2月中旬亮相后对其进行短暂的试驾。