汽车租赁行业摇摇欲坠

卡拉奇:

这个繁华的大都市面临着几个挑战，其中一个主要问题是不受监管的租车行业。企业主经常把车停在主要道路上，造成交通堵塞。由于缺乏正式的政府政策来规范汽车租赁和票价，情况进一步恶化，导致票价不一致，给公众带来不便。

近年来，租车的费用急剧上涨。这是由于石油产品和汽车维修、配件价格的上涨。

纳兹马巴德的居民纳维德·艾哈迈德（Naveed Ahmed）讲述了他在霍克湾海滩租了一辆25座的AC过山车供家庭野餐的经历。“去年，租金是2.8万卢比，但今年涨到了3.4万卢比，”他哀叹道。他指的是仅一年房租就涨了8000至1万卢比。

同样，来自加登（Garden）的家庭主妇沙齐亚•玛丽亚姆（Shazia Maryam）表示，她的家人从最初的2.5万卢比的需求协商下来，花了2.1万卢比租了一辆车去Keenjhar湖旅行。她强调，政府有必要制定一项政策，将出租车费标准化，类似于公共交通车费的确定方式。

来自PIB Colony的学生纳比尔·沙希德（Nabeel Shahid）哀叹通货膨胀对家庭事务的影响。“我们花了2万卢比租了一辆16座的交流车，在科兰吉举行婚礼。由于费用上涨，中产阶级家庭现在在一起参加活动之前会三思而行，因为这些额外的费用变得难以承受。”

汽车租赁行业的车主也在苦苦挣扎。租赁经营者伊尔凡·谢赫（Irfan Shaikh）表示，许多家庭投资商用车，并根据协议将其租给租赁企业，收益分成：车主60%，运营商30%，司机10%。然而，停车仍然是一个主要问题。

“我们的车辆经常停在商店外面，导致人们抱怨交通拥堵。交警有时会扣押我们的车辆，以为是商用车辆。”

另一家租赁运营商Mohsin Raza承认，该行业缺乏监管。“信德省交通部门没有引入任何确定票价的机制。在过去的两年里，由于费用的增加，汽车租金上涨了25%到30%，这导致我们的业务下降了30%到35%。许多车主现在把车租给私人公司，而不是依赖租车。”

像Ashfaq Anjum这样的司机也面临着自己的挑战。“我们每个月能挣2万到2.5万卢比，每趟车还有1000卢比的额外佣金。如果客户给我们小费，那就是奖金。除此之外，我们没有任何好处或奖励，”他告诉《论坛快报》。

信德省运输部承认，租车行业缺乏监管。官员们承诺将制定一项政策，对汽车租赁企业进行登记，并规范车费。

这个繁华的大都市面临着几个挑战，其中一个主要问题是不受监管的租车行业。企业主经常把车停在主要道路上，造成交通堵塞。由于缺乏正式的政府政策来规范汽车租赁和票价，情况进一步恶化，导致票价不一致，给公众带来不便。

近年来，租车的费用急剧上涨。这是由于石油产品和汽车维修、配件价格的上涨。

纳兹马巴德的居民纳维德·艾哈迈德（Naveed Ahmed）讲述了他在霍克湾海滩租了一辆25座的AC过山车供家庭野餐的经历。“去年，租金是2.8万卢比，但今年涨到了3.4万卢比，”他哀叹道。他指的是仅一年房租就涨了8000至1万卢比。

同样，来自加登（Garden）的家庭主妇沙齐亚•玛丽亚姆（Shazia Maryam）表示，她的家人从最初的2.5万卢比的需求协商下来，花了2.1万卢比租了一辆车去Keenjhar湖旅行。她强调，政府有必要制定一项政策，将出租车费标准化，类似于公共交通车费的确定方式。

来自PIB Colony的学生纳比尔·沙希德（Nabeel Shahid）哀叹通货膨胀对家庭事务的影响。“我们花了2万卢比租了一辆16座的交流车，在科兰吉举行婚礼。由于费用上涨，中产阶级家庭现在在一起参加活动之前会三思而行，因为这些额外的费用变得难以承受。”

汽车租赁行业的车主也在苦苦挣扎。租赁经营者伊尔凡·谢赫（Irfan Shaikh）表示，许多家庭投资商用车，并根据协议将其租给租赁企业，收益分成：车主60%，运营商30%，司机10%。然而，停车仍然是一个主要问题。

“我们的车辆经常停在商店外面，导致人们抱怨交通拥堵。交警有时会扣押我们的车辆，以为是商用车辆。”

另一家租赁运营商Mohsin Raza承认，该行业缺乏监管。“信德省交通部门没有引入任何确定票价的机制。在过去的两年里，由于费用的增加，汽车租金上涨了25%到30%，这导致我们的业务下降了30%到35%。许多车主现在把车租给私人公司，而不是依赖租车。”

像Ashfaq Anjum这样的司机也面临着自己的挑战。“我们每个月能挣2万到2.5万卢比，每趟车还有1000卢比的额外佣金。如果客户给我们小费，那就是奖金。除此之外，我们没有任何好处或奖励，”他告诉《论坛快报》。

信德省运输部承认，租车行业缺乏监管。官员们承诺将制定一项政策，对汽车租赁企业进行登记，并规范车费。