“我们必须向前迈进”——密歇根州电动汽车行业回应特朗普的政策变化
底特律（美联社）——尽管唐纳德·特朗普总统本周瞄准了电动汽车行业，但人们仍然对密歇根州的电动汽车行业未来持乐观态度，该州正在从美国最知名的汽车中心转型为电动汽车投资的头号目的地。
根据阿特拉斯公共政策，超过270亿美元被投入到该州的60个州，甚至超过了佐治亚州的266亿美元，这表明现代汽车工业的诞生地仍然是其现在和未来的核心。
除了汽车制造商之外，密歇根州还有数百家供应公司。
通用汽车（GM）的悍马（hummer）和西维拉多（Silverados）电动汽车组装厂位于底特律多元化的哈姆特拉克（Hamtramck）社区，那里有着丰富的汽车历史。
密歇根州东南部的范布伦镇有一个16亿美元的项目，一旦完全运转，预计每年将创造2100多个就业岗位，相当于20万个电动汽车电池组。
在底特律的科克镇（Corktown）社区，还有一栋未来主义风格的建筑，毗邻翻修后的福特汽车（Ford），现在是新实验室（Newlab）的所在地，企业家们在这里试验高科技设备，与其他创始人和资助者建立联系，并与汽车制造商合作。
这样的例子不胜枚举。
“我认为这些投资并没有花得不值，”汽车经销商埃里克·弗雷泽说，即使总统改变了政策。他指的是该州的电气化努力，以及他在底特律大都会的塔玛罗夫汽车集团（Tamaroff Auto Group）为电动汽车做准备。
frehsacei在经销店买了叉车来搬运重型电池，并教他的技术人员修理来维修的电动汽车。他安装了充电器。frehs
“我认为这仍然是我们前进的方向，”他说。
在底特律东区，雷·史密斯（Ray Smith）为有抱负的汽车技师开办了一个电动汽车培训项目。在Blast Detroit，未来的学徒将学习诊断电动汽车的电气、软件和电池系统，并将其与传统的汽油燃料汽车进行比较。
不管联邦政策如何变化，“当然，我们必须向前推进，”史密斯说。
周一，奥巴马签署了一项承诺，将参考乔•拜登（Joe Biden）总统提出的到2030年在美国销售的新车中有50%是电动汽车的目标，并在未来几年大幅削减导致地球变暖的汽车温室气体排放。这些政策从未要求汽车制造商销售电动汽车或要求消费者购买电动汽车。
特朗普总统的命令表明，他将取消这些污染规定。也许对一些消费者来说更重要的是，他可能会寻求废除一项。他已经暂停了电动汽车充电站的分配。
吉普（Jeep）和公羊（Ram）的制造商斯泰兰提斯（Stellantis）在一份声明中表示，该公司“有能力适应新政府制定的政策变化”，并期待与总统合作。福特没有对这些变化发表评论，通用汽车发言人也没有发表评论。
已经。一些汽车制造商不得不退出，尽管电动汽车在2024年占美国新车销量的8.1%，但根据Motorintelligence.com的数据，销量增长速度较前一年有所放缓。虽然电动汽车的价格越来越便宜，但它们的前期成本仍然高于汽油车。
非营利组织东密歇根电动汽车协会的主席布鲁斯·韦斯特莱克告诉美联社，顾客来这里是为了清洁环境。但随着联邦政府对电动汽车和清洁能源的广泛支持减少，这一需求可能会受到抑制。
Westlake补充道，美国汽车制造商“可能会发现自己处于一种无法恢复的境地，因为他们生产的是市场不需要的产品。”
他指的是汽油车，他说：“密歇根州的电动汽车行业陷入了两难境地，一方面是生产现在有利可图的汽车，另一方面是为未来做好准备的电动汽车。”“我相信，最初的投资大部分会亏本。”
另一家总部位于底特律的公司Plug Zen专注于为拥有汽车和卡车车队的公司提供电动汽车充电。最终，它希望将充电器放在工作场所和多户住宅中，因为这些地方充电非常困难。
通用汽车首席执行官Q·约翰逊对美联社表示：“我对密歇根州的发展持观望态度，看看所有这些事情会如何发展。”约翰逊经常与密歇根州电动汽车行业的人士合作，他表示，他预计他们不会大幅改变方向。
为什么?“我们决心不掉队。”
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Alexa St. John是美联社气候解决方案记者。在X上关注她。请打给她。
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