独立投资的喷气式飞机的音障标志重新引发了关于商业超音速旅行的讨论

Boom Supersonic公司研发的一架飞机本周成为第一架。周二，在加利福尼亚州莫哈韦沙漠的同一空域进行的试飞中，飞机在大约35,000英尺的高空加速到1.05马赫，1947年，第一个突破音障的人就是在这里。

让我们来看看这次飞行和超音速旅行的历史：

为什么Boom超音速飞行如此重要？

这是朝着恢复超音速商业旅行迈出的一步。自从协和式飞机在20多年前停飞以来，超音速商业旅行一直处于中断状态。

Boom Supersonic已经与至少两家航空公司签订了合同，一旦它们的商用客机开发出来，就会购买它们。有几家公司正在研发新的超音速喷气式飞机，这种飞机比协和式飞机更省油，排放的温室气体也更少。

Boom的创始人兼首席执行官布莱克·肖尔表示，这次飞行“表明乘客超音速飞行的技术已经到来。”

使用了什么飞机？

这架测试飞机由轻质碳纤维制成，由于机头很长，它使用了增强现实视觉系统来帮助着陆。

总部位于丹佛的Boom公司计划使用这项技术，该公司表示，该技术可以在超过音速的情况下搭载多达80名乘客。这些喷气式飞机将在北卡罗来纳州建造。

该公司表示，为“序曲”开发的发动机将有3.5万磅的推力，并采用可持续航空燃料。

商业超音速旅行的未来是什么？

美国航空公司和联合航空公司都有。Boom表示，去年该公司获得了130架飞机的订单，其中包括订单和预购订单。

这些商业航班可能仅限于跨越海洋，或者必须在陆地上减速，以限制强烈的音爆造成的破坏，音爆会震动陆地上的建筑物。

美国国家航空和宇宙航行局正在考虑开发一种具有较软臂的飞行器，波音公司也在研究一种超音速商业旅行的原型机。

任何新的此类服务都可能面临与协和式飞机同样的障碍，协和式飞机飞越大西洋，由于它引起的音爆而被禁止在许多陆上航线上飞行。

协和式飞机怎么了？

这架飞机于2003年停飞，是有史以来唯一一架超音速商用客机，并于1969年首次飞行。

当时，它被认为是技术奇迹，是英国和法国的骄傲，两国的航空航天公司联合生产了这架飞机。

这架飞机保持着客机飞越大西洋最快的记录——从伦敦希思罗机场到纽约肯尼迪机场，用时2小时52分59秒。

但协和式飞机从未成为主流，原因是经济上的挑战和它发出的音爆导致它在许多陆路航线上被禁止。只建造了20架，其中14架用于客运服务。

20多年前的一次致命坠机加速了这架飞机的消亡。2000年7月25日，法国航空公司的一架协和式飞机在巴黎起飞后不久坠入一家酒店并爆炸，机上109人和地面上的4人全部遇难。调查人员确定，飞机是在一条金属带上碾过的，损坏了一个轮胎，轮胎撞到了机翼的底部，油箱破裂。